Ponts et Passerelles

La passerelle de Glenmore/Legsby est à portée simple, c'est un pont de 53 m qui s'étend au dessus de 8 voies de circulation, avec deux culées en encorbellement en béton haute performance et une poutrelle section-T plus réduite, en Ductal^®. L'installation a été achevée en 8 heures seulement. 

Avec sa finition de surface de qualité supérieure, et son excellente résistance au mauvais temps, sa maintenance réduite, ce point est considéré comme un exploit technique et esthétique et un modèle pour les structures qui tiennent par tous les temps

 

PCI Journal (Sept-Oct/08) et Aspire (Automne).

 

Architectes/Ingénieurs : Cohos Evamy

Grande liberté architecturale pour les passerelles pédestres de Papatoetoe en Nouvelle Zélande

175 m de long, des portées de 20 m, la première passerelle pédestre du programme de redéploiement des stations de transport en commun de la province d’Auckland est impressionnante de légèreté et de fluidité. Construite pour desservir les quais de la station de Papatoetoe, cette passerelle constitue une synthèse de toutes les propriétés innovantes du Ductal®. La légèreté associée à la solidité de ce nouveau béton a permis une grande liberté architecturale qui se traduit par de très grandes portées reposant sur seulement deux segments préfabriqués supportant également le toit de la passerelle.

 

Une fluidité renforcée par de grandes perforations qui viennent alléger l’ensemble de la structure en lui conférant une identité et une esthétique très originale.

La passerelle piétonne de Seonyu - ou Passerelle de la Paix - inaugurée en avril 2002 à Séoul, enjambe le fleuve Han pour rallier l’île Sunyudo, parc naturel, au cœur de la capitale sud coréenne. Cet ouvrage conçu par l’architecte français Rudy Ricciotti, est constitué d’un arc central très élancé, en béton à ultra hautes performances, de 120 m de long et de 4,30 m de large, d’une grande finesse, comme une voile posée entre deux rives. Un défi artistique rendu possible par l’emploi de Ductal® qui a permis de conserver une extrême fluidité des lignes avec un tablier dont l’épaisseur ne dépasse pas 3 cm. Ductal® autorisant par sa résistance à la compression et à la flexion, et par sa ductilité, cette prouesse technique.

La passerelle Sakata Mirai a été construite pour remplacer l’ancien pont en béton qui franchissait depuis 40 ans la rivière Niita dans la ville de Sakata. Ductal®, dont c’était là la première application au Japon, a permis, par ses propriétés mécaniques et sa résistance, la création d’une seule travée de 50 m de long et de 2,40 m de large. Le tablier a été constitué d’éléments préfabriqués perforés donnant à l’ouvrage une meilleure tenue à la déformation et une moindre prise au vent.

La passerelle de Sherbrooke au Québec (Canada) qui franchit la rivière Magog a donné matière à une première utilisation expérimentale de Ductal® en 1997, avec à la clef une véritable innovation technique à ce moment là. L’utilisation de Ductal® a, en effet, permis la réalisation d’une passerelle en une seule travée de 60 m de long comprenant une dalle de seulement 3 cm d’épaisseur, préfigurant l’utilisation de Ductal® pour la couverture de bâtiments de très grande portée. Avec Ductal®, trois innovations technologiques majeures ont été mise en œuvre sur ce chantier : l’absence d’armatures pour créer une structure fine et élancée intégrée dans le paysage urbain, l’utilisation d’une précontrainte miniaturisée et de diagonales confinées dans une enveloppe en acier inox.

L’usine Chryso (fabricant d’adjuvants et d’additifs pour le BTP) de Sermaises (Loiret) a fait construire dans l’un de ses entrepôts une passerelle entièrement en Ductal®, d’une longueur de 19 m et d’une largeur de 1,60 m.

Constituée de trois éléments préfabriqués, sans armatures, cette passerelle installée à 3 m de hauteur repose sur des piliers métalliques indépendants de la structure. Prévue initialement en acier et en bois, la passerelle en Ductal® offre une résistance à la charge six fois supérieure aux normes en vigueur avec un tablier dont l’épaisseur n’est pourtant que de 8 cm. Surtout elle présente une grande résistance au feu rendue nécessaire par le stockage dans l’entrepôt d’importantes quantités de produits chimiques.

La passerelle de Yokemuri, inaugurée en janvier 2004, se situe dans la province de Yamagata au Japon. Cette passerelle est constituée d’une travée unique de 35,30 mètres de longueur. La section transversale en forme de caisson, a une hauteur constante de 0,95 mètre et une largeur totale de 3,50mètres. Cette passerelle a été conçue et fabriquée par Taisei avec du premix Ductal® fabriqué et fourni par Taiheiyo Cement Corporation. Les propriétés de durabilité du Ductal® permettent à l’ouvrage de résister aux conditions climatiques difficiles de la région (forts écarts de températures).

Premier pont routier réalisé en Ductal®, le pont de Shepherds a été construit à 150 km au nord de Sydney (Australie), pour remplacer un ancien pont en bois. Ce pont, d’une portée de 15 mètres pour 21 mètres de large, est constitué de 16 poutres en Ductal® supportant une dalle en béton armé directement coulée sur un coffrage perdu, lui même également réalisé en Ductal®. Conçu et fabriqué par VSL-Australie, pour le compte du ministère de l’équipement australien (RTA- Roads and Traffic Authority), le pont de Sheperds offre durabilité, résistance et un coût de maintenance réduit.

L’administration fédérale américaine des autoroutes (FHWA- Federal Highway Administration), a lancé et poursuit une étude sur différents matériaux avec pour objectif d'augmenter la durabilité et réduire les coûts d’entretien des ouvrages. Aux vu des premiers résultats de cette étude, le matériau Ductal® est apparu comme étant une solution particulièrement adaptée à cette problématique, et a été choisi pour la réalisation d’un pont expérimental sur le site de Mc Lean à Washington. Il s’agit d’un pont d’une travée de 21,3 mètres de portée, constitué de deux poutres en Ductal® en forme de pi de 2,44 mètres de largeur, précontraintes par fils adhérents. Le choix de cette forme en pi et les dimensions sélectionnées ont résulté d’une étude d’optimisation très approfondie réalisée par le M.I.T. (Massachusetts Institute of Technology).